Noticias

Firman contrato oficial para la nueva adquisición de Aeronaves Dornier 228 NG

Do228NG

Aviones Dornier 228 NG serán asignados al Grupo Aéreo de Transporte No.9 (Foto: RUAG Aviation)

Este jueves, en el salón de conferencias del Comando General de la Aviación Militar Bolivariana, el Mayor General Giuseppe Ángelo Yoffreda Yorio, máximo representante del componente aéreo, materializó la firma oficial del contrato para la nueva adquisición de aeronaves Dornier 228 NG , de fabricación alemana, por parte de la empresa RUAG Aviation y que serán entregadas al Grupo Aéreo de Transporte No.9 a cargo del Coronel Cesar Padrón.

En la firma del contrato, también estuvo presente el G/D Eutimio José Criollo Villalobos, Segundo Comandante y Jefe del Estado Mayor General de la AMB acompañado del G/D Vinicio Micotti Lanz, vicepresidente de Veximca y demás representantes militares de la empresa Venezolana de Exportaciones e Importaciones.

Por otra parte, Carlos Salamanca, director de ventas de América y Suramérica de la empresa Ruag Aviation, informó que esta iniciativa es “sumamente importante para el desarrollo social del país ya que estos aviones darán mayor cobertura, supervisión y vigilancia en las zonas amazónicas de Venezuela, y garantizarán un buen servicio al GAT-9”. Además, agregó que Ruag Aviation es una empresa aeroespacial que se encarga del desarrollo de satélites, partes de aviones Airbus, partes y piezas militares de los F18 y Súper Puma de la Fuerza Aérea Suiza.

Fuente: Tte. Yerwin Rondón – Prensa AMB

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

8 Responses to Firman contrato oficial para la nueva adquisición de Aeronaves Dornier 228 NG

  • Saludos, no veo en que se puede desarrollar el pais con estos aviones, es preferible comprar helicopteros con buena capacidad… Yo lo veo como un gasto de dinero fraudolento…

  • Amigo Cesar, le recomendamos investigar un poco más sobre las prestaciones de este avión, las misiones que realizará en el Grupo 9 y el teatro de operaciones en donde estará desplegado.

    Saludos

  • Saludos, con todo el respeto considerando las prestaciones y en los lugares que teoricamente van a trabajar estos aviones en especial hacia el sur o sur este del pais, estos aviones lo que van a servir es de taxi o de paseo ya que si con el Skytruck que en sus prestaciones es mejor y no se puede hacer buenas observaciones en diferentes escenarios, con un avion que es mas rapido lo veo mas dificil, a diferencia de helicopteros como el MD Explorer, Eurocopter EC145, El Agusta AW139, Bell 412, o las versiones Chinas y Rusas (que particularmente considero que son buenas maquinas), entre otros, puede ser con su tecnologia y caracteristicas operacionales de una aeronave de ala rotatoria la mejor obsion a la hora de trabajar en busqueda, rescate, vigilancia, Traslados medicos, de personal o VIP, etc… Aun no he visto el primer avion aterrizando en un Tepuy pero mas de uno se ha estrellado lamentablemente, mientras un helicoptero si posa o aterriza en esas montañas y selvas amazonicas… Asi que recomiendo que investigue tambien… con todo el respeto que se merecen los foristas.

  • Amigo Cesar, le recordamos que la AMB dispone de dos unidades en el sur del país, el Grupo 9 con aviones de transporte ligero y el Grupo 17 con helicópteros Mi-17V5. Entonces sus inquietudes sobre el uso de ala rotatoria ya esta cubiertas al menos en parte por el Grupo 17, por eso le indicamos que investigara un poco sobre las misiones que cumplirá el nuevo avión en el Grupo 9. Por último los Skytruck forman parte de la dotación de la Aviación del Ejército y Comando de Apoyo Aéreo de la GNB.

    Saludos cordiales,

  • Saludos revolucionarios a los foristas, en especial al compatriota Cesar, antes que nada amigo y compatriota quiero hacerle de su conocimiento que la palabra opción es con P no con B, por otra parte debería tomar el consejo de admin en la parte que menciona de informarse mejor antes de emitir una opinión, por lo menos en público, si ud considera que darle el apoyo a las poblaciones indígenas que son quienes habitan en el sur del país y que toda la vida dependieron de empresas internacionales para salvarse de muchas enfermedades y que vale la pena recordarle o mejor dicho mencionarle ya que no creo que esté al tanto fue en esta revolución donde se les dio importancia inclusive a nivel constitucional, entonces si seremos taxistas! Si para ud adquirir una aeronave más rápida es un gasto fraudulento, lo invito a que alguna vez se acerque por el mejor Grupo Aéreo de Transporte de la Aviación Militar Bolivariana y vea la necesidad que sienten los pilotos en llegar al destino lo más pronto posible solo para poder asegurar una vida que viene agonizante detrás de ud y que ni en el helicóptero más veloz nos funcionaria! Tal vez compatriota Cesar eso para ud no sea de valor y no valga mucho, puesto que personas que emiten opinión sin tener todo el panorama a la vista poseen otras perspectivas de la vida y tal vez esto sea un juicio de valor de mi parte, pero si ud tuvo la delicadeza y la decencia de hacerlo sin saber, yo puedo hacerlo por lo menos, basándome en el comportamiento natural del ser humano. Una vez más le hago extensiva la invitación no solo a asesorarse bien antes de hablar, sino a que visite este Grupo Aéreo que cumple la misión más humana que en mi humilde opinión posee la Fuerza Armada. Saludos revolucionarios!

  • El amigo Cesar esta mezclando peras con manzanas, de hecho ya en esa zona esta activado un Grupo Aéreo con helicópteros rusos Mi-17V5, el GA-17. Mi opinión sin embargo, va en otra dirección. El Do-228 no tiene nada que demostrar en el país, pues ya es ampliamente usado por algunas aerolíneas nacionales, es una nave probadamente fiable (usada masivamente por los organismos militares de la India, por ejemplo). No tengo dudas de la calidad de esta aeronave alemana. Mis dudas están más centradas en dos direcciones: 1) ¿Van a sustituir los Do-228NG a los Cessna Caravan?, 2) ¿El Do-228NG posee componentes objeto de veto por parte de EE.UU.?. Por el contrario, no tengo dudas de que China con su Y-12 (equipado con motores chinos WJ-9, no los que poseen motores PT6, claro esta), ofrecería mejores posibilidades de transferencia tecnológica, pero quedamos igual, para que haya transferencia tecnológica debemos poseer una Industria Aeronáutica nacional, lo cual aun no poseemos. También lamento que se sigan haciendo compras aisladas, y no considerando los requerimientos de todos los componentes de la FANB. Pero es lo que hay (nos hace falta el Gigante, para sus necesarios golpes de mesa…). Son buenos aviones, no me cabe duda.

  • Saludos cordiales, creo que ciertos cometarios fueron desvirtuados y llevan un poco de odio, con relación a que nuestra Fuerza Armada Bolivariana preste el apoyo a nuestros pueblos indígenas no lo pongo en duda, de hecho aplaudí en su momento la asignación de helicópteros Mi-17V5 para el Grupo Aéreo N° 17 que empezó sus operaciones en Abril del 2010 si no me falla la memoria y el internet, por otra parte creo justo y necesario indicarle al compatriota Carrillo que estoy orgulloso y agradecido de que el Gobierno del Comandante Eterno fuese el que le diera la importancia a la modernización de nuestra FAB, igualmente tengo mas de 20 años salvando vidas, así que su comentario de que no me interesan las vidas de los demás esta totalmente errado, si usted es piloto de transporte de aeronaves de ala fija y a trabajado en misiones de búsqueda, rescate y traslado medico tiene que saber que los aviones son complementos de una extracción y traslado de personas lesionadas, enfermas, accidentadas o simplemente trasladar a un grupo de personas de un lugar a otro, como el Skytruck, el Arava o la misma Cessna Caravan, (estas son aeronaves con prestaciones para aterrizar y despegar en pistas poco preparadas y cortas, el Skytruck fue hecho para patrullaje marítimo y transporte ligero, el Arava se utilizo para patrullaje y bombardeo en selva, aparte de ser un transporte ligero, y el Caravan que ha sido utilizado para transporte de pasajeros y aeroambulancia, con una velocidad que no excede de los 350Km/h (en el caso del Skytruck), mientras que el Dornier 228 NG es utilizado de transporte y tiene una velocidad sobre 430Km, si el Sr. Carrillo no es piloto de estos aviones y no ha actuado en alguna misión como puede refutar algún comentario que se haga sobre este tema, ojo no estoy tratando de ofenderlo… Ahora bien el Sr. Administrador con todo el respeto que se merece indica según la información que recibe que esto constituye al desarrollo de la nación, por la supervisión y vigilancia de la zona amazónica del país, eso es como colocar un carro policial a patrullar andando sobre los 60Km/h por una calle, ¿cual va a ser el resultado?: que no va a poder supervisar o vigilar bien la zona por donde pase, en lo que puedo estar de acuerdo es que puede mejorar la operatividad en el traslado de personas y colocar varias de esas unidades como aeroambulancias en el Grupo Aéreo de Transporte N° 9 siempre y cuando se haga la adquisición para tal fin y así darle de baja a los Cessna 206 , pero sigo insistiendo que hay que aumentar la cantidad de helicópteros y no necesariamente tienen que ser los Mi-17, si no helicópteros livianos, porque creen ustedes que EDELCA, PDVSA, entre otras empresas del estado se hacen de los servicios (entiéndase a que están adquiriendo estas maquinas) de helicópteros como el Eurocopter AS350B3 o el AS355, hay otros que han adquiridos los MD en sus diferentes versiones, y hay que estar claro que estas 2 empresas (por ejemplo) deben de supervisar y vigilar continuamente las diferentes estructuras operacionales en diferentes regiones de la geografía nacional, algunos de fácil acceso y otros de difícil acceso.
    La historia me da la razón en que nuestro gobierno debe aumentar la cantidad de aeronaves de ala rotatoria para servir en la paz, en conflictos, en desastres naturales, etc, en los desastres naturales (lluvias) que afectaron a nuestro territorio, los helicópteros realizaron operaciones que puedo asegurar que muchas de las personas que convergen en este foro desconocen, en otros países que han estado o están en guerra los helicópteros cumplen labores humanitarias, transporte, rescate, evacuación, de vigilancia, ataque, apoyo logístico, y así una infinidad de trabajo que lamentablemente los ala fijas no pueden hacer… Revisen cuantos helicópteros fueron usados en una de las confrontaciones más sangrientas de la historia de la humanidad como lo fue Vietnam, para no irnos tan lejos cual fue el trabajo de los helicópteros usados en la tragedia de Vargas de 1999, o cualquier otro desastre alrededor del mundo… Por cierto esta bueno el video del avion enel aeropuerto Lukla pegado al sistema montañoso mas alto del mundo, para conocimiento general los pilotos que trabajan hay tienen una licencia especial para poder operar en ese aeropuerto, asi que no solo es el por el avion.
    Gracias y una vez más les pido perdón por algún comentario hecho sin intención de perjudicar alguna persona en este foro.